預(yù)制聚氨酯發(fā)泡采暖保溫管報價 

從熱力管道的角度 管道可能存在六種破壞方式 當(dāng)然 針對不同的運行參數(shù) 不同的管道規(guī)格 實際出現(xiàn)的破壞方式也會發(fā)生變化 當(dāng)管道安裝有閥門時 閥門可能具有與管道不同的破壞方式從熱力管道的角度 管道可能存在六種破壞方式 當(dāng)然 針對不同的運行參數(shù) 不同的管道規(guī)格 實際出現(xiàn)的破壞方式也會發(fā)生變化 當(dāng)管道安裝有閥門時 閥門可能具有與聚氨酯保溫管不同的破壞方式  

1 無限制塑性流動 內(nèi)壓在管壁中產(chǎn)生的環(huán)向應(yīng)力屬于一次應(yīng)力 若環(huán)向應(yīng)力過大 會使蒸汽直埋鋼套鋼保溫管道管壁出現(xiàn)無限的塑性流動 進而導(dǎo)致管道爆裂 對于塑性流動 應(yīng)對一次應(yīng)力進行限分析 由于內(nèi)壓環(huán)向應(yīng)力為一次薄膜應(yīng)力 故應(yīng)控制內(nèi)壓環(huán)向應(yīng)力不大于基本許用應(yīng)力 但就城市供熱管網(wǎng)而言 由于內(nèi)壓環(huán)向應(yīng)力遠小于其限值 故一般不會出現(xiàn)這種破壞方式  

2 循環(huán)塑性變形管道中的循環(huán)塑性變形是位移作用和力作用共同產(chǎn)生的 但就直埋熱力管道而言 溫度起決定性作用 當(dāng)較大的溫度變化 而熱脹變形又不能釋放時 在加熱時 管壁因軸向壓應(yīng)力而產(chǎn)生軸向壓縮塑性變形 而冷卻時 管壁因軸向拉應(yīng)力產(chǎn)生軸向拉伸塑性變形 即產(chǎn)生了軸向循環(huán)塑性破損 對于循環(huán)塑性破損 應(yīng)對一次應(yīng)力和二次應(yīng)力進行安定性分析 控制一次應(yīng)力和二次應(yīng)力的合成應(yīng)力變化范圍不大于三倍的基本許用應(yīng)力 這樣可以保證管道處于安定狀態(tài)  對于循環(huán)溫差較大 運行壓力較高 大管徑的管道 當(dāng)熱脹變形不能釋放時 易出現(xiàn)循環(huán)塑性變形 在直埋管道設(shè)計中 應(yīng)防止管道的循環(huán)塑性變形  

3 低循環(huán)疲勞破壞 應(yīng)力集中通常發(fā)生在管線中的彎頭 三通 大小頭及折角等處 在溫度變化過程中 應(yīng)力集中在管道結(jié)構(gòu)不連續(xù)處產(chǎn)生的峰值應(yīng)力 會引起管道的疲勞破壞 由于溫度變化頻率低 故也稱為低循環(huán)疲勞破壞 對于疲勞分析 應(yīng)對峰范圍不大于六倍的基本許用應(yīng)力 彎頭 三通 大小頭及折角等處的疲勞破壞是直埋熱網(wǎng)破壞的主要方式  

預(yù)制聚氨酯發(fā)泡采暖保溫管報價 

4 高循環(huán)疲勞破壞 車輛質(zhì)量通過車輪和土壤 可作用在車行道下管道上 使管道局部截面產(chǎn)生橢圓化變形 相應(yīng)地會產(chǎn)生應(yīng)力集中 由于車輛荷載出現(xiàn)頻率高 故也稱為高循環(huán)疲勞破壞 對于高循環(huán)疲勞破壞 也應(yīng)進行疲勞分析 但通常通過覆土深度加以控制 對于規(guī)定的覆土深度 0.8 1.2m 一般不會出現(xiàn)高循環(huán)疲勞破壞 而當(dāng)覆土深度不能保證時 總可以通過設(shè)置保護結(jié)構(gòu) 如在車行道下設(shè)置過街套管或設(shè)置混凝土保護板 來避免兩循環(huán)疲勞破壞 由于高循環(huán)疲勞破壞僅出現(xiàn)在管線的個別斷面上并且總可以采取措施加以解決 故在管線設(shè)計時 一般不考慮高循環(huán)疲勞破壞  5 整體失穩(wěn) 直埋管道在運行工況下的軸向壓力大 由于壓桿效應(yīng) 可能會引起管線的整體失穩(wěn) 當(dāng)溫升較高 而熱脹變形又不能釋放時 溫升作用全部轉(zhuǎn)化為很高的軸向壓力 易出現(xiàn)整體失穩(wěn)破壞 當(dāng)埋深較淺時 易產(chǎn)生整體縱向失穩(wěn)當(dāng)管線附近平行開溝時 又易產(chǎn)生整體水平失穩(wěn)  對于整體失穩(wěn) 應(yīng)按桿件受壓失穩(wěn)模型進行穩(wěn)定分析 其中壓力來自于溫度變形不能釋放 而管道自重 土壤作用力是阻止管道失穩(wěn)的因素 在直埋管道設(shè)計中 應(yīng)防止管道的整體失穩(wěn)出現(xiàn) 。

硬質(zhì)泡沫塑料直埋聚氨酯保溫管自三十年代聚氨酯組成資料誕生以來,一向作為一種絕熱保溫資料而得到迅速開展,其運用規(guī)模也越來越廣泛,更因為其施工簡潔,節(jié)能防腐效果明顯而被大量地用于各種供熱,制冷,輸油,輸汽等各種管道。大量地用于各種供熱,制冷,輸油,輸汽等各種管道。 聚氨酯導(dǎo)熱系數(shù)?。?聚氨酯保溫管的導(dǎo)熱系數(shù)在保溫資料中是較低的,因而能使物料的熱丟失削減到較低限。防水,防腐,耐老: PPR管材聚氨酯直埋冷水保溫管道因為聚氨酯泡沫的閉孔率達92%以上,因而,用聚氨酯泡沫作為直埋管道的保溫層,不只能夠起保溫隔熱效果,并且能有效地避免水,濕氣以及其它多種腐蝕性液體,氣體的滲透,避免微生物的繁殖和開展。

聚氨酯直埋保溫管由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮,隔絕了空氣和水的滲入,能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的,吸水性很小。高密度聚Z烯外殼、玻璃鋼外殼具有良好的防腐，絕緣和機械性能。因此,工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導(dǎo)熱系數(shù)和低吸水率,加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼,改變了傳統(tǒng)地溝敷設(shè)供熱管道“穿濕棉襖的狀況,大大減少了供熱管道的整體熱損耗,熱網(wǎng)熱損失為2% ,小于10%的標(biāo)準要求。管道應(yīng)按規(guī)定進行強度試驗或氣密性試驗,經(jīng)試驗合格后方能進行保溫保冷施工。在特殊情況下,管道的保溫保冷允許在未經(jīng)強度試驗或氣密性試驗前進行,但應(yīng)留出全部焊縫,焊縫兩側(cè)應(yīng)各留出一塊保溫預(yù)制塊的距離或250mm的距離,端面做防水處理。留出部分的保溫層, 應(yīng)在管道強度及氣密性試驗合格后施工。